日本的私人月球着陆器被宣布失败

周五，日本一艘私人月球着陆器在试图着陆时坠毁，这是商业登月热潮中最新的伤亡事件。

总部位于东京的ispace公司在与着陆器失去联系几个小时后确认任务失败。飞行控制人员紧急联络，但得到的只是沉默，并表示他们即将结束任务。

通信中断前不到两分钟的飞船预定着陆月球与一个小型漫游者。在那之前，从月球轨道下降似乎进展顺利。

首席执行官兼创始人袴田武（Takeshi Hakamada）表示，他很抱歉，并向所有为这项任务做出贡献的人道歉。“我们必须严肃对待发生的事情，”他说。

这是太空公司的第二次月球三振出局。

两年前，该公司的第一次登月计划以失败告终，其后续着陆器也因此被命名为“坚韧”。“恢复力”号携带了一个带铲子的月球车，用来收集月球上的泥土，还有一位瑞典艺术家的铲子，用来放置在布满灰尘的月球表面。

长期以来，月球一直是政府的事情，但在2019年，月球成为了私人机构的目标，沿途的失败多于胜利。

“恢复力”号于今年1月从佛罗里达州发射升空，经历了漫长而迂回的旅程，于上月进入月球轨道。它与Firefly Aerospace的Blue Ghost共享了SpaceX的一次飞行，后者到达月球的速度更快，并于今年3月成为第一个成功登陆月球的私人实体。

另一家美国公司，直觉机器，在萤火虫之后几天到达月球。但是，这个又高又细的着陆器撞到了月球南极附近的一个火山口，几个小时后就被宣布死亡。

“复原力”瞄准的是月球的顶部，那里比阴暗的底部不那么可怕。太空小组选择了一个平坦的区域，在Mare Frigoris或Sea of Cold中几乎没有巨石，这是一个又长又窄的区域，充满了陨石坑和古老的熔岩流，延伸到近侧的北部。

计划要求7.5英尺（2.3米）的弹性在几小时内传回照片，并要求着陆器在本周末将搭载的月球车降落到月球表面。

由碳纤维增强塑料制成，有四个轮子，ispace的欧洲制造的月球车名为“顽强”（Tenacious），它配备了一个高清摄像机来侦察该地区，并配有一把铲子来为美国宇航局（NASA）铲取一些月球灰尘。

月球车的重量只有11磅（5公斤），它将紧贴着陆器，以每秒不到一英寸（几厘米）的速度旋转。它能够在距离着陆器三分之二英里（1公里）的地方冒险，并将在为期两周的任务期间（白天）运行。

除了科学和技术实验，还有一种艺术感。

月球车上有一个小小的瑞典风格的红色小屋，有白色的镶边和绿色的门，被创造者迈克尔·根伯格称为“月屋”，用于放置在月球表面。

isspace首席执行官兼创始人袴田武认为，最新的登月计划“只是一个垫脚石”，下一个更大的着陆器将于2027年在NASA的参与下发射，之后还会发射更多着陆器。

在试图着陆前几分钟，袴田向所有人保证，space已经从第一次失败的任务中吸取了教训。他说，“工程师们尽了一切可能”来确保这次的成功。

该公司首席财务官野崎直平（Jumpei Nozaki）承诺，无论结果如何，都将继续探索月球。

Ispace美国子公司的总工程师杰里米·费克斯（Jeremy Fix）在上个月的一次会议上表示，与其他企业一样，Ispace没有“无限的资金”，也承受不起一再的失败。

虽然没有透露这次任务的成本，但公司官员表示，这次任务比第一次任务的成本要低，第一次任务的成本超过了1亿美元。

另外两家美国公司的目标是在年底前登陆月球：杰夫·贝佐斯的蓝色起源和太空机器人技术公司。2024年，Astrobotic的首个月球着陆器与月球完全擦肩而过，并通过地球大气层撞了回来。

几十年来，各国政府竞相登月。只有五个国家成功实现了机器人登月：俄罗斯、美国、中国、印度和日本。在这些国家中，只有美国把人送上了月球：从1969年到1972年，美国宇航局有12名宇航员。

美国宇航局预计明年将派四名宇航员绕月飞行。一年或更久之后，半个多世纪以来首次有宇航员登陆月球，SpaceX的星际飞船提供了从月球轨道一直到月球表面的升降机。中国还计划在2030年前让自己的宇航员登月。

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